有可以薄涂的车用喷涂聚脲吗？

市场需求

货车车厢底部，具有大量附件，主机厂一般选用水性烤漆。

这些水性烤漆固含量低，一次成膜厚度较薄，需要多次涂装，多次烘烤，即使最终膜厚达到100微米以上，耐盐雾性达到1000h，也比较困难。涂装次数多，存在层间粘接等隐患，同时耗能巨大。

因而这个市场需要一种：

既不明显增加成本（甚至降低成本），又具有增强的耐久性，同时最关键的是，低耗能方便涂装的解决方案。

这类基材多样化：电泳底漆、铸铁、氨基烤漆、镀锌件等。

常规喷涂聚脲，以在各种复杂基面，一次可厚涂著称。许多项目设计厚度一般都不低于1mm的厚度，大多数项目设计厚度在2mm左右。5000小时盐雾不在话下。从事喷涂聚脲的人都清楚，常规喷涂聚脲产品，获得300微米的均匀膜厚，是非常比较困难的。

但当前不需要这么高的耐久性。薄涂型喷涂聚脲，就是用相同的涂装设备，一次可以涂薄，获得例如只需要300微米的薄涂层。

这就是差异化的点。

这就是本项目开发的难度。

1. 极低气味，环保配方，用小输出量喷枪喷涂，可薄涂，低至300微米的干膜，一次成膜即可达到。不流挂，外观光滑。

2. 外观类似车漆，极少阴阳纹（过喷造成的痕迹）。

3. 特殊防腐配方，300微米左右的膜，轻松耐受1000h以上盐雾。

4. 典型装甲特征：耐磨，耐刮擦，耐石击。

5. 与各种基材，具有极佳的粘接力。

下图是与主机厂的涂有氨基烤漆面漆的钢板的粘接力测试

（拉开时，均出现了烤漆与金属脱离）

下图是涂层外观与厚度测试

下图是铅笔硬度测试

下图是开发的薄涂型喷涂聚脲的外观