在山东某海滨城市，有朋友采用创遂的喷涂聚脲施工了船甲板。
应用情况表明：聚脲在使用过程中，会在局部因为撞击或者砸压等外力损伤，有破损。但由于只是点破坏，甲板没有生锈，船东使用5年后，结果是很满意的。
当时创遂聚脲，参照了美军航母甲板的设计方案，设计了研制的一款厚涂型重防腐底漆，并在表面抛洒了石英砂，之后喷涂的聚脲。
底漆涂层厚度约300微米，干燥后，进行了聚脲喷涂约1.5mm厚。
本来原设计，还有一个厚涂防滑面层，但考虑到了易清洁和成本原因，客户没有采纳。
U1与基材粘接的非常好，破损处，没有腐蚀生锈现象，则喷涂聚脲破损处，就是点破坏，没有像一般项目那样，一破就毁一片。
聚脲国标的底漆，源自高铁，那种底漆是针对混凝土基面的。不是那种底漆不好，而是它有它的针对性。
因为聚脲贵，大家都不愿在底漆等配套材料上投入，致使有许多项目因此而失败。
现阶段是：承包商大都使用过聚脲，并且对聚脲可能产生的问题，在工程中都演练和遇到了，对于网上浮夸宣传的东西，都能冷静面对了。
你需要接受聚脲也会破损的事实，并且对这个损伤的影响降到最低。
这种相似的设计思路，进入了创遂聚脲的许多产品设计方案系统：TD交通路面、VS屋面、ES空调蓄能水池、以及HK娱乐水池项目。
这也意味着聚脲配套材料，进入了全面更新再提高的时期
聚脲涂层也同样需要维护保养，在维护时，只是对点破损，局部进行修补，对用户来说，就是友好的。而一破一大片的那种损伤，很容易让给客户对聚脲产品失去信心。
聚脲设计方案，就像下围棋一样，要充分考虑到后招，面临失败风险的时候，在涂层设计上努力，做出进一步的反击。
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